`자동 Staff 종류를 위한 기록 보관소
일요일, 2008년 3월 30일 | 
우리가 1월에서 flexfuel 양립한 애스턴 마틴 유리 GT2는 사진 스튜디오에서 처음으로 후에 에 대한 보고를 한 마지막으로 붙잡았다. 당연한 일로, 보는 사람이다. 어쨌든 유리는 많은 gearhead에 있는 페로몬을 활성화하는 차이다. 그것에게 Le Mans를 시리즈 가치있는 다만 더미 최고에 만들기. Le Mans 유럽 시리즈에서 4월 5일에 제임스 와트를 위한 그것의 경쟁 무대가 차에 의하여 바르셀로나에서 자동에게 하고, 어떠한 팀라도 돌입을 가지고 가는 것을 결정하는 경우에 구호품을 위해 가는 것도 좋다. 속히, 찾 너자신이 있으십시오. 우리는 미묘한 만 색깔을 좋아하는가 - 주황색 립스틱이 아주 예쁠 수 있었다는 것을 누구가 알고 있었는가? 옅은 푸른색과 오렌지가 당신을 위해 그것을 하지 않는 경우에, 애스턴 경주자의 나머지에 폴 Ricard 시험 회의에 참가한 협박적인 까만 차를 체크아웃하기 위하여. 어구, "전부 좋다" 여기에서 적용한다.
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월요일, 2008년 2월 4일 | 
지난 밤에 우리는 독일의 Abt Sportsline에 의해 재생산되는 것과 같이 당신에게 Audi의 A4와 A5의 새롭게 한 사진을 보여주었다. 오늘 밤, 우리는 이번에 주제만 Audi R8이다 동일한 조율사에서 새로운 탄의 유사한 세트가, 많은 일을 시작되는 필요로 하는 차 있다. Abt는 엔진을 내버려둬, 대신 스포츠 현탁액, 브레이크 향상 및 새로운 ″ 바퀴 20 공급한.
시각적인 측에, 차는 두 끝 전부에 특대 공장 grillework를 낮추는 보충 정면과 후방 클립과 함께 탄소 섬유 치마와 후방 스포일러를, 얻는다. 정면 오프닝은 지금 특징에 의하여 착색된 CF 삽입 측향되고. 어울리는 착색된 조각은 sideblades 및 후부에, 너무 추가된다. 새로운 뒤 범퍼 덮개는 유포자 작풍 바닥, 더 작은 환풍을 편입하고, 배출을 위한 대각선 출구는 기울인다. 당신이 저희를 요구하면, 그리고 착색한 성분이 당신의 배를 뜨지 않는 경우에 경우에 매우 좋은 재료, 당신은 표준 보기를 위해 아마 갈 수 있다. 당신을 추측해서 위에 일할 것이다 그(것)들을 위한 R8가, 그것 이다 있으십시오.
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금요일, 2008년 1월 25일 | 
영국 작년에서 시험되는 신비 차의 간첩 탄은 동요를 확실히 일으키는 원인이 되었다. 많은 것은 그것의 신원 로터스 Esprit 또는 새로운 로터스 sportscar 마음에 드는 것에 확율인의 곧 나오는 반환과 더불어, 사색했다. 그 추측 전부는 supercar MCE MC1로 신비의 신원이 계시되기 때문에, 부정확하다.
차 잡지는 노련한 뒤를 밟기로 그것 뿐만 아니라 계시했다 차의 신원을, 또한 MC1 몸을 떨어져 보여주는 또한 포드 초점 RS를과 S 최대 쓴 데비드 Hilton가 디자인한 일련의 공식적인 연출 밝혀내 신용되어야 한다.
MC1는 진짜로 2명의 회사 사이 공동안이다: 자동 MotorCity 유럽과 C2P. C2P는 MCE는 그것의 디자인을 협조했는 그러나, MC1의 발달을 취급하고 아마 건물에 책임 그것 있을 것이다. 기계적으로 말해서, 우리가 알고 있는 모두는 MC1가 600bhp V10에 의해 강화되고 모든 탄소 섬유 모노코크 포좌를 특색짓는다 이다. 그것의 바퀴는 20 인치 후방에 있는 앞에와 21 인치에 거대하다. 크기의 점에서, 차는 MC1가 "Lamborghini Murcielago LP640 보다는 경미하게 더 짧고 더 좁다는 것을 주장한다, 그리고 더 높은 단순한 15mm."
MCE MC1는 비행을 얻기 위하여 투자하는 이 "개념" 필요로 생산을 위해 여전히 반드시, 예정되지 않는다. 그러나 MCE는 명백하게 시험하는 궤도를 포함하여 이제까지는 많은 무거운 들을, 하고 supercar 이어야 하는 것처럼 당신이 화랑에서 볼 수 있다, 야한 각 조금 인 차의 전반적인 심미를 못을 박기.
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월요일, 2008년 1월 제 21 | 
당신이 모든 이체의 렌치를에 동요할 수 있다, 그러나 우리가, Saleen SA-25 순은 판이다 우리의 마음에 드는 것 중 하나 이제까지는 보았다 보다는 특별판 야생마가 있다. 뿐만 아니라 그것은 재고 모형의 모든 속성을 가지고 가고 강조한다, SA-25에 의하여 과급된 V-8은 패킹 620 마력 및 600 lb. - ft 온다. 토크의. 균형이 힘에 의하여 일치하고 우리는 아래에 화랑에 한 줌 탄을 추가했다.
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금요일, 2008년 1월 제 18 | 
M3 가변을 다만 아직 풀어 놓기에 BMW wasn’t 계획. 그것에는 생산 X6 크로스오버를 가진 그것의 손이 충분히 있고 회사가 디트로이트 쇼에 밝힌 그 신기한 turbodiesels. 제네바 쇼에 3월까지 데뷔하고 가정되는 M3 하락 정상 wasn’t. 그러나 바바리아 자동차 제조업자는 분명하게 처음 심상 및 세부사항이 새어 나올 때 확실히 유엔 독일 “if에게 당신을 can’t 구타 ‘em, 결합한다 ‘em†태도를 가지고 갔다. 댐을 뭉쳐 놓는 것을 시도해서 보다는 오히려, BMW는 수영을 위해 저희를 결합하는 것을 결정하고 수문을 연다 그것의 새로운 V-8 단단하 정상 가변에 시키십시오.
호쾌하고 다재다능한 포장이 그것 이기 때문에, 여기에서 진짜 뉴스는 BMW’s haters의 그것의 정당한 몫이 있던, 이전 SMG 전송에는 대역을 하는 새로운 M DCT 쌍둥이 클러치 변속기이다. 우리가 M3 쿠페형 자동차 및 plebian 3 시리즈 가변에서 이미 알고 있는 나머지. 불행히도, 영광스럽은 M 조정된 V-8은 여분의 것에 의해 450 lbs. 접히는 금속 및 전동기, 그러나 that’s의 심혼 공격하 유도 희망 소비자 가격이고 약속하는 무슨이 (의 위에) 가격 당신이 지불하는 주석 정상의 안전 희생 없는 그 맛있은 배출 주 그리고 햇빛에서 가지고 가고는의 선택권을. 이는 쿠페형 자동차에 번개에 교환해서, 절반 두번째 감형하는 것을 도와야 한다 가변 잃는다 속력을 낸다.
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