ベールを取られる日産のGT-R
うわさが本当だったかどうか見るためにGT-R日産のスカイラインのアメリカの生産の最初のヒント以来車のずっと熱狂者は全国各地から切に待っている。 彼らは沿うことを期待する相続財産からこの車から発生する誇大宣伝来る。
GT-R 1969年にスカイラインの最初の解放はもどって来、インライン6 160馬力および5速度伝達を遊ばす。 それは1990年までGT-Rスカイラインがそれによってが今日である伝説になったことではなかった。 対ターボの総輪駆動力列車と解放された3つのモデルの1時だった。 これらの最後そして求められたの2003年に生産を残したR34モデルだった。 のはまた何でものための棒を新しい軸受けスカイラインのバッジ置いた車だった。
GT-R原始と呼ばれたGT-R示車が注意と浪費されていた東京モーターショーの2005年へのスキップ前方に。 それはまたドイツおよび通りずっとロスアンジェルスの巡航の有名なNÃの¼ rburgringテストトラックの斑点を付けられたランニングのラップである。 それはまた何回も、ポルシェ911ターボの存在がGT-R伴ったこと注意することができる。 おそらくこれは新しい赤ん坊をひねるのに日産が使用していること基準である。
2006年にÂは待っているアメリカ人に、ニュース最終的に渡された、GT-R米国で、日産だけを通して利用できる。 それはハンドルのかいによって制御された対クラッチの6速度の自動変速機を通して導かれた473hp対ターボV6と来る。 それは約3.5秒以内に60 MPHに撃ち、11.7秒、ポルシェ911ターボに異様に類似している数以内に4分の1マイルを動かすことができる。
それがあなたのための十分な力でなければ、日産に既に解決がある。 彼らは公式に2010のモデル年の間GT-R SpecVの生産を発表した。 それは既に有効なモーターにもう加える3600lbsおよび日産の計画でより軽い60馬力。
米国への配達は早い2008年に開始に置かれ、$65,000および$70,000間のの値段と価格のための最もよいスポーツ・カーに関しては塵にとてもよくコルベットZ06を残すかもしれない。 SpecVのための価格は今でも未知数である。 日産が保証した唯一の事は新しいGT-R問題がスカイラインの名前の上に住んでいることをないことである。
源: Autoblog
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